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日系车：因为日本是岛国，地方小 ，所以他们的车不管什么级别尺寸一般会比其他车小一号 。而且受制于能源进口依赖 ，日系车在新能源技术上从20年前开始就处于遥遥领先地位，节油技术和轻型材料运用能力强。装配工艺和选材比较细腻 ，虽然产品更新速度快 ，但在内外观设计方面表现比其他国家差很多，动力系统技术老套，不喜欢采用激进的多媒体技术 ，车型产品几乎都很保守 ，没有突出特色
德系车：德国人做事很刻板，所以他们的车在工艺质量和选材控制上是一流水准（指欧洲市场） 。因为欧洲特别是德国有非常严格的碰撞测试标准 ，德系车比较注重新行车技术和主被动安全设施的使用 ，人机工程学设计与日系车旗鼓相当，在多媒体技术开发上处于领先地位 。在海外市场上德系车标配舒适性配置少 ，而选配价格非常之高。最近几年很多德系厂受限管理模式和产品体系改革 ，产品电子系统故障率高，在产品使用可靠性方面已经有大幅倒退
美系车：美国地广人稀 ，发达的公路网造就美系车随意的风格 。跟日系车相反 ，美系车不管什么级别尺寸一般会比其他车大一号 。装配工艺和选材无论哪个级别都逊于日系和德系，但大都能提供更丰富的舒适性配置。纯正美系车大都注重直线行驶性能 ，高档车型减震设置两极分化 ，要么太软要么太硬，其悬挂系统和底盘调校设置都不适合快速连续转弯驾驶。动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位，而在大排量自吸机上坚持使用老旧技术来维系传统 。发动机开发都注重高功率高扭矩输出表现 ，所以哪怕凯迪拉克已经用上直喷V6油耗仍然很高
只是想问棒子车有啥讨论得意义！所以省略~德系车才是牛！
在质量的可靠性上 ，英朗相对来说略胜一筹，威朗的缺点很明显 。威朗变速箱异响不算是大问题 ，因为热销车型速腾 、朗逸 、轩逸、卡罗拉等都有此问题。威朗反映在低速行驶状态下 ，发现变速箱传出“哒哒哒 ”的声音 。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多 。为什么买威朗的人少？
首先 ，威朗的定位虽然要比英朗略高 ，但也都是紧凑型轿车，而英朗的疯狂降价就使得很多消费者更愿意选择英朗。另一方面 ，威朗的故障率较高 ，致命的是这些故障还主要集中在发动机 、变速箱 、车身附件及电器上，比如发动机异响、抖动、功率不足 、变速箱异响等 。别克威朗百车故障率
[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数 ，包含故障 、异响、使用不便等问题]
为什么说威朗不保值？
最主要的原因就是新车降价快 ，导致买一辆车龄五年内的二手车的价格和经销商给的新车报价差距不大，这无疑会让更多的人选择新车 。新车降价了，自然就导致以往的新车保值率下降。别克威朗十年内保值率
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