我将为您提供有关使用英国铁路系统的高潮和低谷的习惯咆哮。取而代之的是，让我告诉您日本如何迅速替换关键基础架构时如何正确 。
Hatsushima是Wakayama县的一个小型车站 。Kisei主线的一部分 ，每小时最多三列火车和530个旅行者穿过这个昏昏欲睡的停靠站。一段时间以来 ，主要为乘客提供庇护所的木结构一直在显示其年龄 。简而言之，这是由于升级＆mdash;建筑公司Serendix在不到六个小时的时间内将其3D打印的替换组合在一起（通过ARS Technica） 。
现在 ，可以清楚地看 ，这既不是脆弱的塑料结构，也不是新庇护所的整个建筑只需要半个早晨。首先是Serendix，这是一家以前在不到24小时内为3D打印替换房屋工作的公司 ，拥有许多能够使用混凝土打印的机器。正如《纽约时报》最初报道的那样 ，完整的构建过程大约需要一周 。一旦公司制造了复合零件，这些元素就通过铁路运输 ，并在Hatsushima＆Mdash组装中 ，正好及时在凌晨5:45通过 。
新的避难所由3D打印的砂浆层制成，用钢加固 ，然后基本上像用混凝土制成的蛋糕一样磨砂。美味 ，尽管我不建议从这种结构中咬一口 。3D打印的庇护所没有像海绵状面包屑那样提供的，甚至提供了相当数量的地震抵抗力 。
尽管该组件在3月下旬进行 ，但乘客实际上不能使用契约10平方米的庇护所 ，因为它仍然需要一些完成的触摸，例如安装新的售票机。也就是说 ，它应该在七月之前开始运行 。
无论如何 ，与我曾经在我的地方议会开展的工作项目相比，庇护所的整个时间表仍然很快（不要让我开始最近的午夜道路工程） 。尽管如此，维护较小的远程运输链接也不容易。如果我幸运的话 ，我的大部分青少年都住在一辆公共汽车的停靠站 ，距离一辆公共汽车的车站只有十分钟的步行路程 。
3D打印的替代品并不只是驱除了那个Cloy的幻影，但也可以证明一种具有显着成本效益的解决方案来维持较小的停靠站 。JR West的风险投资部门总裁Ryo Kawamoto向《纽约时报》解释说：“我们认为该项目的重要性在于 ，所需的总人数将大大减少。”
换句话说 ，与类似的非3D打印项目相比，Hatsushima庇护所的自动化工艺和简化的构建所需的工人更少 。因此 ，这很可能远离日本整个日本的铁路旅行者上一次可能会在它们附近的平台上看到3D打印结构 。
尽管可以节省时间的3D打印 ，但它仍然没有击败Beth Deck，Beth Deck是一种可以在15分钟内放在一起的游戏手持式手持器。这让我有蓝天思考：3D打印还能帮助我 ，时间和运输挑战记者？3D打印的桌子和游戏椅？Heck ，3D打印，需求图形卡？也许有一天 ，甚至有一个厚脸皮的3D印刷活动空间 ，所以我不必再次将自己置于英国铁路系统的怜悯之中。
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文章不错《日本铁路转向可在不到6小时内建造的老化庇护所的3D打印替代品》内容很有帮助