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对于积碳，我们的原则是预防为主 ，清理为辅 。关于如何预防积碳 ，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。而且，最重要的是 ，你要把握好清理积碳的时机 。
一般来说 ，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂 ，另外一种就是拆解发动机 。
使用汽油添加剂 ，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。毕竟发动机不能说拆就拆 ，除非这台车子跑了二、三十万公里 ，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退 ，那么拆解发动机是很有必要的了。
新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝 。所谓的一个疗程的燃油宝 ，大概是300ml左右 。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装 ，然后每次加满油都添加1/5。算下来 ，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程 。这时候 ，因为积碳还不是特别严重 ，所以加完后你的感觉不会很明显 。
那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴 ，就是通过发动机的进气系统 ，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶 ”。
这种方法 ，简单来说就是把进气软管拆下来 ，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上 ，喷口对准节气门 ，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中 。
通过对进气系统的不断冲刷 ，节气门 、进气歧管 、进气阀等部位都会得到很好的清洁 。这种方法 ，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然，“挂吊瓶 ”这种方法 ，最为适合多点电喷的发动机的进气系统 ，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显 。
采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统 ，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次 。但是“挂吊瓶 ”清积碳的争议性比较大 ，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落 ，进入发动机可以会导致比较严重的后果。所以 ，积碳太严重的车，反而不适用这种方法 。
现在再来说第三种清理积碳的方式 ，拆解发动机 。拆解发动机分为两种情况 ，一种小拆、一种大拆。小拆怡情 、大拆伤身。
小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来 ，清理一下其后方的积碳 ，让进气量更加充足和平顺 。更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳 。
那么大拆呢？就是直接拆解发动机。这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子 ，积碳已经特别严重了 ，非拆不可 。之所要全部拆解，是因为进气阀 、排气阀 ，尤其是活塞环上的积碳 ，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净 。
建议各位车主 ，平时要注意对于积碳的预防和清理 ，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。发动机 ，能别拆就别拆 。
可以 。
相比于汽油机 ，柴油机最大的优点是其惊人的低转速动力性和经济性，柴油版比汽油版的最大扭矩高出足足一倍 ，这就保证了柴油版的SUV更全能的驾驭能力 ，配合其四驱配置能在各种极限路况下展现出色的脱困能力，任何地形、各种爬坡工况都不在话下。
柴油机扭矩高，尽管涡轮增压汽油机扭矩已有长江后浪推前浪的气势 ，因为柴油机增压随便都能做得比汽油机高 。
扩展资料：
注意事项：
1、在柴油发动机启动后 ，初始怠速状态运行二至三分钟，随后逐渐加至中速运转（暖机） 。当冷却液的温度高于60摄氏度时 ，请检查仪表板上的机油压力 、水温等指示灯是否正常。在柴油发动机没有异响 、正常运转情况下 ，请逐渐增大负荷进行作业 。
2、柴油发动机点火后的最初一段时间，切忌加大油门而高速运转 ，否则可能会造成拉缸 、烧轴 、抱瓦等事故 。一般冷启动时 ，排气管会冒一阵白烟，随着发动机温度的升高 ，白烟逐渐消失。在低温状态下启动发动机时 ，将钥匙开关置于开位置后，预热一段时间 ，发动机启动会容易些。
3、在通风良好的室外启动发动机 。若不遵守 ，排出的废气会引起中毒安全事故 。
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