如果我们有一个肯定的迹象，我们生活在某种网络朋克未来 ，那就是当今我们的新闻源中的无人机故事数量。从阴暗的阴谋理论到他们参与正在进行的冲突 ，无人机现在是讨论的热门话题，并且消费者模型在不应该的领域飞行是一个持续的主题 。
现在 ，估计有90％全球消费者无人机的中国制造商DJI宣布 ，它将其更新其地理围栏系统不再自动执行非闪电区（通过Via The Via Grunge） 。DJI无人机的运营商不会直接阻止无人机飞越机场，发电厂和国家安全区域等受限区域，而是会收到可忽视的警告 ，即他们飞往的区域是“增强的警告区”。
DJI说：“在这些区域中 ，应用程序内警报将通知运营商在FAA指定的控制空域附近飞行，将控制权放回无人机操作员的手中 ，并符合承担最终责任的操作员的监管原理 。 ”
DJI此前曾更新了在欧洲飞行的无人机使用类似方法的GEO系统 ，其引用是全球法规的进步，与系统初步发布时相比 ，“航空当局需要时间来实施适当的保障措施 ” 。
“根据[欧洲]法规 ，无人机操作员有责任确保他们在进行任何操作之前拥有成员国提供的UAS地理数据的最新版本。
为了支持这种监管进化，DJI还将逐步更新其在EASA（欧洲航空安全局）成员所说的DJI无人机地理系统的其他细节。”
但是 ，在将制造商列入“中国军事公司 ”名单之后 ，DJI目前正在针对美国国防部采取法律诉讼 。DJI声称，自包含在名单上以来 ，它已经失去了业务交易 ，并且是污名化的主题，因此，其员工“反复骚扰和侮辱了公共场所 ” 。
美国参议院最近通过了一项法案 ，该法案使DJI说服“合适的国家安全局”宣布其产品不会对美国国家安全构成风险 ，以免其产品受到FCC＆Mdash的禁止，这将有效地阻止其无人机进口到该国。
自从《 Verge的故事》发表以来 ，DJI发表了一篇博客文章 ，标题为“ DJI的地理系统是一种教育 - 不是执法 - 工具”，其中该公司声称这些变化背后的推理不是政治性的：
“政治化的安全没有任何服务 。我们鼓励讨论和评论继续专注于技术事实和证据 。 ”
“ DJI仍致力于促进安全和负责任的飞行惯例 ，并将继续其社区教育工作 ，提醒飞行员始终确保其航班安全地按照所有地方法律和法规进行。 ”
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文章不错《全球90％的消费无人机的制造商将不再自动阻止其产品飞越美国机场，发电厂和监狱》内容很有帮助